专委会开辟创新技术专栏板块，首期“北印智元码”得到了业界广泛，精彩继续。下面小编带您走进新技术专栏第二期—北京印刷学院曹鹏教授团队带来的“真彩色荧光图像及匹配光源技术”！ 真彩色荧光图像及多光谱智控光源技术是由北京印刷学院曹鹏教授团队自主研发的一项新型荧光图像防伪技术。该技术应用新型彩色荧光水性UV墨水，通过自主开发的色彩管理技术和打印输出匹配技术，使所打印的图像在可见光下具有良好的隐藏效果，在紫外光源照射激发下，可以完美再现非常逼真和艳丽的彩色图像颜色。同时，在上述配套光源照射下呈现出多光谱颜色交变效果或嵌套荧光防伪水印图像，以及特殊的动态彩色荧光图像显示效果。 ✿ 适用于喷墨、胶印、丝印等多种印制方式；✿ 可以与可见光、红外光谱图像复合印制；✿ 可以印制图像、图形、各种二维码及点阵数据图像；✿ 印制分辨率不低于600dpi. ✿ 自主开发的荧光图像色彩管理软件，高保真再现原稿颜色；✿ 自主开发的多层嵌套的荧光防伪水印；✿ 自主开发的多色谱和动态荧光图像效果；✿ 适用于印制图像、图形、二维码和点阵图像，满足不同应用要求；✿ 集成荧光墨水、打印设备、配套光源技术，提供成套解决方案；✿ 实现多光谱图像复合防伪功能。 ✿ 真彩色荧光图像色彩管理软件；✿ 智能多光谱荧光光源技术；✿ 多光谱水印图像生成软件；✿ 提供包括荧光墨水-打印设备-检测光源成套技术和解决方案。

随着汽车行业的发展以及消费者使用需求的提高,对汽车座舱的美观性、舒适度和智能化提出了更高的要求[1,2]。内饰氛围灯作为汽车座舱组成的关键部件,对满足使用者的乘驾感受有着不可替代的作用。目前,内饰氛围灯的技术革新越来越快,其发展趋势向着发光面积更大、色彩更丰富、应用位置更加广泛、功能更加多样而推进[3]。以此为基础,为兼顾氛围灯具与座舱内饰的集成化、柔性化技术和使用要求,集成了透光打孔皮革以及透光人造革等柔性透光内饰表面技术的面光源氛围灯应运而生。采用柔性透光内饰表面的面光源氛围灯取代了传统的IMD/IML等硬质透光内饰表面技术方案,在保证原有透光图案效果的同时,塑造了更加亲肤的柔软触感和更加丰富多样的图案表现形式,加之不同的动态效果,共同营造出更加柔软舒适的座舱环境、更加温馨的座舱氛围、更加智能的座舱功能,极大提升了汽车驾驶和乘坐感受,其效果如图1所示。 采用柔性透光内饰表面的面光源也带来了更多应用上的挑战。其采用传统硬质支架、硬质光导、硬质饰板的材料组合,在塑造柔性座舱表面时仅依靠表层的包覆材料特性,效果有限,也极大限制了氛围灯的空间布置需求和应用范围;多个硬质散件的组合意味着更大的重量以及更多的模具设计,其成本亦有增加。因此,在保证传统面光源氛围灯光效、均匀性的基础上,保证氛围灯与座舱集成后的内饰表面具有最大程度的柔软度、保证其灵活的应用范围、保证使用安全性和低成本性,将是今后光源氛围灯开发和使用中需要突破的难点问题。 本文主要结合内饰氛围灯发展趋势及用户切实需求,提出了一种柔性面光源氛围灯设计方案,该柔性面光源氛围灯集重量轻、柔韧性好、空间需求小、应用场景灵活、开发速度快、无需模具时间等优势为一体,集成传统面光源氛围灯高光效、高均匀性的特性,具有较高的使用价值。 柔性面光源氛围灯结构组成 本文所述的柔性面光源氛围灯主要由电子部分和光学部分组成,其中电子部分由FPC灯板、FPC排线以及驱动组成,光学部分则是由图案层、Mesh层、基布层、硅胶导光板等部分组成,其整体结构组成如图2所示。 通过合理设计柔性FPC排线的长度和驱动的摆放位置,在不影响氛围灯功能的同时,可以摆脱氛围灯空间布置限制。FPC灯板具有一定的柔性,在一定程度上可以适配不同内饰造型,扩大了面光源氛围灯的适用范围。光学部分的图案层、Mesh层、基布层、硅胶导光板之间则通过胶合的方式固定,随后整体胶合于座舱骨架之上,在不影响光学效果的同时保证了结构的稳定性。其中硅胶导光板采用了柔性的光学硅胶材质,其材质柔软、光学性能优良、具有较好的材料特性,见表1。基布和Mesh则是起到进一步提高灯具外表面柔软度、舒适度的作用。图案层则可以依据实际使用需求定义其发光图案,满足用户使用需求 柔性面光源氛围灯光学方案设计 硅胶导光板作为柔性面光源氛围灯传导光线的介质,直接影响了光学效果的呈现。而透光膜片(IML/IMD)、带有透光属性的打孔皮革以及透光人造革等透光内饰表面技术的广泛应用,又对导光板亮度和均匀性提出了更高的要求,因此,合理的导光板光学方案设计能够最大限度地将光线从LED引出并均布,使得发光图案亮度更高、均匀性更好。柔性面光源氛围灯的导光板采用了柔性的硅胶材质,其光效较高,透过率可达92%左右,因此其光效受透光内饰表面技术约束更小,可实现更高的亮度需求。为将导光板内的光线折射至目标图案区此柔性面光源氛围灯的光学部分作为出光面,可以依据造型需求进行尺寸的裁定,因此开发周期短,无需模具时间。电子部分则依据该尺寸和造型进行电子元器件的型号及数量的设计。与当前发光织物技术相比,该方案采用弹性高的硅胶材料来代替光纤和织物的编制组合,可以与织物、真皮、人造革等柔性软包覆直接胶合,实现集高弹性、高舒适度、高柔软度为一体的座舱发光柔性内饰。 光学效果验证 为验证该柔性面光源氛围灯实际光学效果,该样件的硅胶导光板采用400mm×130mm的尺寸设计,设定其宽边为入光面。该面光源氛围灯的表面图案设计如图4所示(点亮后)。考虑到该柔性面光源氛围灯表层发光图案较为复杂,在进行亮度及均匀性的测量时取点较为困难,为保证亮度和均匀性测量的效率,故以硅胶导光板出光面为测量面,同时在导光板水平中线以及垂直中线上各截取长度为160mm、80mm的线段作为测量线,如图5所示。 测量结果伪彩图如图6(a)所示,其横向亮度曲线变化趋势如图6(b)所示,其纵向的亮度曲线变化趋势如图6(c)所示。由此可见,横向亮度值在120~150cd/m2之间,纵向亮度值在亮度值在120~150cd/m2之间,整体亮度较高。同时在纵向及横向分布上,其亮度较为均匀,无明显的亮度突变,可满足正常的使用需求。 柔性面光源氛围灯动态模式设定 LED模组的可控输入参数包括:RGB颜色、定时器时间、始末亮度值和点亮时序,四个元素相配合可实现不同的动态效果。据此,设计了柔性面光源氛围灯的三种动态模式:闪烁模式、呼吸模式和流水模式。闪烁模式下所有LED模组同步切换相同颜色;呼吸模式下所有LED模组同步切换相同颜色,缓慢调节LED亮度值;流水模式下所有LED模组切换不同颜色,异步调节始末亮度。不同动态模式对应的影响参数见表2。 针对三种动态模式,对内饰氛围灯在不同车辆状态下的应用场景进行设计,包括正常行驶、刹车提醒、来电提醒等,见表3。以转向模式为例,当检测到车辆转向时,转向提醒场景激活,此时该面光源氛围灯由两侧开始向中间逐一点亮,点亮时间间隔为0.2s。待全部LED点亮后,保持点亮状态0.2s,随后全部熄灭,再一次由两侧向中间循环点亮,循环往复,实现特定的流水效果,直至转向操作停止。同时,基于三种动态模式的组合,也可以自定义更加炫酷的动画模式。为了研究柔性面光源氛围灯的实际动态效果表现,应用AndroidStudio开发出可对该面光源进行无线控制的APP。该软件能够通过蓝牙与柔性面光源氛围灯的硬件控制器进行连接,将手机等移动设备作为客户端与蓝牙的车机进行通信,实现对面光源 结语 通过面光源氛围灯样件试验证明,设计的柔性面光源氛围灯技术方案可有效应用在汽车座舱内,在保证柔性这一基本特性的同时,保证了氛围灯的亮度、氛围灯效果的匹配、新型材料工艺的稳定性和使用安全性、氛围灯的低成本,具有较高的应用前景。随着新型光学材料以及座舱内饰外包覆材料的持续突破,面光源氛围灯会进一步朝着轻薄化、柔软化、低成本化的趋势发展,为打造全方位、多层次的座舱氛围烘托效果提供了基础。多颗数LED布置方案的灵活应用,为其动态效果的拓展提供了无限可能,除常见安全或功能提示类外,不仅可以实现音乐律动的氛围烘托效果,也可以自行设计动态模式,满足用户的个性化需求,营造更加舒适的座舱环境。因此,在不久的将来,面光源氛围灯对座舱车内饰的个性化、舒适化及智能化进一步创造更大的客户价值。

随着芯片功率密度的持续增加，尤其是半导体照明技术的需求推动，对LED封装的光学、热学、电学和机械结构等方面提出了更高标准的要求。高光效技术的发展路径要求封装工艺和材料的技术升级。 集成式LED封装技术对陶瓷基片材料的颜色和反光率等特性提出了具体要求。集成光源工艺是LED封装领域最具挑战性的技术之一，不断涌现出的新技术中，高反射率陶瓷基板封装工艺以其寿命长、光效率高而著称，但装配难度较大。 高反射率陶瓷基板应用于COB封装，该封装方式通过共晶工艺或锡膏将垂直芯片或倒芯片固定在基板（陶瓷基板、铝基板、玻钎板）上。近年来，随着LED市场和技术的快速发展，COB封装方式逐渐成为LED的主要封装方式。 对比普通陶瓷基板和镜面铝基板进行COB封装后的效果，镜面铝基板的热导率和反射率均优于普通陶瓷基板，因此使用镜面铝基板封装的光源发光效率更高。实验数据显示，陶瓷基板的抗穿电压大于15kV/mm，而镜面铝基板的抗穿电压指标仅为2.5kV/mm。普通陶瓷基板的反射率为92%，而镜面铝基板的反射率为98%。若能提高陶瓷基板的反射率，将进一步提升陶瓷基板COB封装光源的光效。 普通陶瓷基板通常采用氧化铝粉体通过流延、轧膜或凝胶注模等方法成型，然后在高温下烧结制成片状陶瓷板材。在陶瓷基板上印刷厚膜电路，即可制成LED用陶瓷电路板。高反射率陶瓷基板在反射率方面较普通氧化铝陶瓷基板有显著提升，这不仅能提高LED光源的发光效率，还能在同等光通量情况下减少LED芯片的数量，降低生产成本。为了提高陶瓷基板的反射率，中瓷科技在氧化铝陶瓷基板中掺入不同折射率的金属氧化物，实验结果表明这种方法能够有效提高陶瓷的光反射率，同时提升集成面光源的光效。中瓷科技在相关产品研发方面也取得了显著成果，其开发的高反射陶瓷基板的反射率相比普通基板提高了7%至9%，相比目前主流的镜面铝基板，光效有所提升。 中国粉体网将于2023年12月20-21日在湖北宜昌举办“第六届新型陶瓷技术与产业高峰论坛”，届时郑州中瓷科技有限公司总经理吴崇隽将分享《集成光源芯片封装用陶瓷基板材料设计及产业化应用》的报告。报告将详细阐述陶瓷光反射率的理论推导过程及材料设计工艺。 吴崇隽先生毕业于西北轻工业学院陶瓷专业，拥有清华大学材料工程硕士学位，现为正高级工程师。他曾在多个企业担任重要职务，包括宜昌市彩陶总厂研究所所长、珠海粤科清华电子陶瓷有限公司总经理、珠海市香之君科技股份有限公司董事总经理、郑州中瓷科技有限公司董事长等。吴崇隽先生长期致力于流延法制备氧化铝陶瓷基板、氧化锆增韧氧化铝陶瓷基板、高温共烧陶瓷技术的研发和产业化，已获授权专利45项，并多次获得宜昌市、珠海市、教育部、河南省科技进步二等奖。

展商推荐 金陵光源电器有限公司 企业简介 公司成立于1992年，是一家集LED光源、LED灯具、电动车车灯和智能照明制造、研发及销售为一体的国家级新高技术企业、浙江省专利示范企业和标准创新型企业、浙江省守信用重合同企业、浙江省出口工业产品分类管理一类企业、浙江省进出口质量诚信企业、浙江省发展循环经济示范单位、浙江省绿色企业、浙江省清洁生产阶段性成果企业。 公司拥有浙江、广东两大生产基地，厂房面积10万平方米，总资产3.8亿元，自动生产线12条，通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证和 ISO45001职业健康安全管理体系认证。 公司年产各类光源、灯具2000万套，主要产品有：LED灯管、LED灯泡、LED平板灯、LED吸顶灯、LED太阳能路灯、LED筒灯、LED教室灯、杀菌灯、LED投光灯、LED工矿灯、电动车车灯等数百种规格品种，为家庭、学校、工厂、商场、医院、交通工具等提供国际一流品质的LED光源及照明灯具。 产品通过中国节能认证和CQC认证、欧盟ERP、ROSH认证，成为国际、国内照明巨头的供应商和战略合作伙伴，LED灯管中标广州地铁集团等多家大型企业的照明项目。 公司为浙江省中小型科技型企业。拥有省级智能照明研究院、省级技术研发中心等研发平台。有高级、中级工程师等专业技术人员50余名。携手中国计量大学成立了产、学、研合作中心。获得国家专利78项，其中发明专利6项，欧盟、日本等国际专利3项，获得省级新产品成果23项，出版技术专著及发表论文30余（本）篇，参与制订国家标准6项。“LED导热膜技术”获第25届阿拉丁照明技术奖，“石墨烯技术”获浙江省照明技术奖。 公司具有国家认可及国际互认的CNAS实验室，为产品的研发、生产和产品质量控制提供了强有力的保障。 金陵光源以“点亮全球、造福人类”为己任，竭诚与客户合作服务，为消费者奉献绿色、健康、节能、安全的产品。 公司产品 2024宁波国际照明展览会 将于5月8-10日在宁波国际会展中心隆重举行。本届展会预展出面积 6万平方米，将有数千家来自国内外的照明及相关企业参展。届时，金陵光源电器有限公司也将参加本次展会，敬请期待！ 展会安排 2024宁波国际照明展览会 时间：5月8-10日 地点：宁波国际会展中心 2024厦门国际照明展览会 时间：7月17-19日 地点：厦门国际会展中心 2024义乌国际照明展览会 时间：8月26-28日 地点：义乌国际博览中心 2024深圳国际照明展览会 时间：11月26-28日 地点：深圳会展中心

文章来源：麦姆斯咨询 热发射光谱在环境监测、天体物理、医学诊断和药物研发等领域得到广泛应用。微机电系统(MEMS)红外光源虽有效缩小了器件体积，但光谱分布范围广、发射率较低。合理利用微纳结构可控制热发射的光谱特性，提高窄带发射性能。 近期，电子科技大学长三角研究院和光电科学与工程学院科研团队在《激光与光电子学进展》期刊上发表题为“基于微纳结构的MEMS红外窄带热光源及其应用”的文章。第一作者为李若禺，通讯作者为郭小伟。 本文介绍了MEMS热辐射红外光源技术原理，归纳了基于不同微纳结构实现红外窄带光源的研究进展，并讨论了其在气体传感、热光伏发电、生物医学等领域的应用。 MEMS热辐射红外光源基本原理 MEMS红外光源常用结构为图1所示的悬浮电阻结构，底层为硅基底，上层沉积支撑层和发热电阻，表面可附加微纳结构。支撑层常采用SiO₂与Si₃N₄复合结构，以平衡薄膜内应力，减少高温形变量，保持性能稳定。发热电阻采用多晶硅或金属材料，确保长时间高温下不发生漂移。 光源通过电阻发热激发红外辐射。在外界电压作用下，热电阻产生热辐射，辐射区能量按能量守恒定律通过三种途径传播：辐射区热辐射传导、空气对流传导、支撑层传递至硅基底的结构热传导。 图1 MEMS红外热光源常见结构及能量流动示意图 提高吸收率的方法之一是采用吸收率高的材料，如黑硅、铜锰氧化物等，但难以控制发射波长和带宽。另一种方法是利用光学微纳结构增强光与物质的相互作用，提高特定波长的吸收率。通过控制结构尺寸，可在共振波长处实现完美吸收。 基于微纳结构的窄带光源 光子晶体 光子晶体具有周期性折射率或介电常数，图2展示了不同维度的光子晶体示例。其特殊几何形状和周期性可产生独特光学传输现象。光子晶体结构与金属薄膜表面等离子体共振效应相互作用，增强特定波长光在表面的增强。通过调控结构参数，可创建谐调到特定波段的红外窄带光源。 图2 一维、二维和三维光子晶体的简易示例图 2002年，M.U.Pralle等人在硅基正方晶格光子晶体表面镀制金属膜，实现δλ/λ≤0.2的窄带红外光源，窄带光谱范围内吸收率超过90%。次年，I.El-Kady等人利用硅基六角晶格光子晶体，证明通过改变二维光子晶体晶格尺寸，可灵活调控发射波段。 光栅 光栅在调整表面发射率方面常用，研究人员在极性材料或金属表面设计光栅，以获得单色和定向发射峰。图6展示了光栅将热产生的表面波耦合至自由空间的原理。极性材料如SiC、GaP可激发表面声子偏振子(SPhP)，金属材料可激发表面等离子激元(SPP)。通过光栅弥补入射光和SPhP/SPP间的动量失配，实现窄带热发射光谱。 2008年，日本团队在Au表面刻蚀窄而深的亚波长光栅，实现线性偏振的窄带热发射光谱。同年，Gabriel Biener等人在硅基光栅表面镀制金膜。2011年，Katsuya Masuno等人基于SPP效应研发多波长可选MEMS红外窄带光源。 超表面 超表面是新型超材料，提供非传统方法操纵光行为和热辐射。大多数超表面热发射器采用金属-绝缘体-金属(MIM)配置，细金属周期性阵列实现超表面结构，对红外波段光有电磁共振响应。当MEMS红外光源通过热辐射将电磁波传递给超表面时，符合电磁共振的电磁波在超表面共振并辐射，其余波段光不共振辐射，实现波长选择性发射。 2012年，Jun Tae Song等人提出基于TiN/SiO₂/TiN三层夹层结构的窄带红外发射器，通过调控表面方形图案的周期和大小控制波长。实验将发射波长分别为7.68 μm和7.88 μm的窄带红外发射器应用于气体传感系统，实现对多种气体的选择性响应。 红外窄带光源的应用 气体传感器光源 CO₂、CO、CH₄等气体分子与红外光发生共振并吸收能量。不同气体只与特定波长红外光共振，不同浓度影响红外光吸收能量。利用这一特性，通过对应波长红外辐射能量变化，可得到气体浓度值。图16(a)总结了2~15 μm常见气体吸收光谱。为更准确、灵敏监测气体浓度，采用红外窄带光源集中能量在目标气体波长附近，提高检测灵敏度和准确性。 总结 利用波长尺度周期性微纳结构中的光学共振，可自由控制热发射光谱。基于微纳结构的MEMS红外窄带热光源研究对提高光谱分辨率、改善生物医学成像性能和推动红外材料及器件发展具有重要意义。通过选择合适纳米结构类型，可控制热发射光谱从单峰到多波段、线性偏振或偏振不敏感、发射波长从近红外到中红外。

华引芯(武汉)科技有限公司确认参展DIC显示展 展位号：特6A26

通过对LED光源车灯的设计和优化,可以实现更安全、高效和环保的汽车照明系统。本文在阐述汽车LED光源车灯相比传统车灯的优势、汽车LED光源车灯设计原则的基础上,列举了汽车LED光源车灯设计的注意事项,并提出了汽车LED光源车灯设计的优化策略。本文介绍的基于LED光源的汽车车灯设计与优化,旨在为汽车制造商和研发人员提供参考依据。 关键词：汽车车灯;LED光源;设计;优化 作者：尹福祈 禹文浩 张超 王妮娜 南宁燎旺车灯股份有限公司广西南宁 随着科技的不断进步和社会的发展,汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。而作为汽车的重要组成部分之一,车灯的设计和优化对于驾驶安全和舒适性起着至关重要的作用。近年来,基于LED光源的汽车车灯逐渐取代传统的卤素大灯和氙气大灯,成为主流趋势。对LED光源车灯进行设计和优化将进一步推动汽车行业向智能化和可持续发展方向迈进,为驾驶者提供更好的行车体验和道路安全保障。因此,本文探讨基于LED光源的汽车车灯设计与优化的相关问题。 汽车LED光源车灯设计的优势 节能环保 LED光源相比传统的卤素大灯和氙气大灯具有更高的能量利用率和较低的能耗,这是其最显著的特点之一。LED灯珠通过电流在半导体芯片中产生光,而非传统灯泡通过加热金属丝使其发出光线。LED光源的能量转换效率高达80%以上,远高于传统大灯的20%左右。这意味着在同等亮度的情况下,LED光源车灯所消耗的能量要少得多,从而降低了汽车的能源消耗,减少对环境的负担,符合可持续发展的要求。 寿命长 汽车LED光源的寿命远远超过传统大灯,能够达到数万小时甚至更长。一般而言,LED灯珠的寿命在2万小时以上,甚至高品质的产品可达到5万小时以上。相比之下,传统大灯的寿命通常只有数千小时。这意味着使用LED光源车灯可以大大延长照明系统的使用寿命,减少维修和更换的频率,降低维护成本,从而提高车灯的可靠性和稳定性。 色彩丰富 LED光源可以通过调节电流和光学设计实现多种颜色的显示,有利于提高能见度和保障道路安全。传统大灯往往只能提供单一的颜色(通常是黄色或白色),而LED光源车灯可以根据需要呈现不同的色温和色彩效果。通过调节电流和使用特定的材料和光学设计,LED光源可以呈现出更接近自然光的光谱,这对于驾驶者来说非常重要。不同的色温和色彩可以提供更好的道路辨识度和视觉舒适度,从而提高驾驶者的安全感和驾驶体验。 汽车LED光源车灯设计具有节能环保、寿命长和色彩丰富等优势。随着技术的不断发展,LED光源车灯将成为未来汽车行业的主流趋势,为人们带来更加安全和环保的行车体验。同时,LED光源车灯的设计和制造质量也应该得到重视,确保其性能稳定可靠,以满足道路安全的需求。 汽车LED光源车灯设计的原则 汽车LED光源车灯设计的原则涉及亮度要求、色温要求和色彩还原性要求。通过合理的设计和优化,可以实现高亮度、适宜的色温以及准确的色彩还原,提供良好的照明效果和可见度,增强驾驶者的安全感和行车舒适度。这些原则将有助于确保汽车LED光源车灯在不同道路环境和行驶情况下发挥最佳的效果。 亮度要求 车灯的亮度是保障夜间行驶安全的重要指标。根据道路交通规定和相关法规,车灯的亮度需要满足一定的要求。一般来说,远光灯的亮度要求较高,以便在夜间或复杂的路况下提供足够明亮的照明效果,确保驾驶者能够清晰地看到前方道路、障碍物和其他车辆。近光灯的亮度相对较低,主要用于避免对向车辆和行人造成过大的眩光,并提供适宜的照明范围。 色温要求 色温是描述光源颜色特性的一个参数,通常使用单位为“开尔文(K)”。不同的色温对人眼的感觉和视觉效果有所影响。在汽车LED光源车灯设计中,色温要求既要满足人眼对道路环境的需求,又需要符合相应的法规标准。一般而言,较低的色温(约3000~4000K)呈现出暖黄色光,更接近自然光和传统卤素灯的颜色。这种色温可以提供较好的对比度和舒适感,使细节更容易辨认,适合用于城市道路和行车环境。较高的色温(约5000~6000K或以上)呈现出冷白色光,更接近自然白光或日光的颜色。这种色温能够提供较高的亮度和辨识度,尤其适合在高速公路等长距离、高速运动路段使用。 色彩还原性要求 汽车LED光源车灯的色彩还原性要求较高。色彩还原性是指照明物体所显示的颜色与它在自然光下的颜色相比的准确程度。在道路驾驶中,准确的颜色辨别对于驾驶者的道路辨识度和安全性非常重要。因此,汽车LED光源车灯设计需要尽可能还原物体真实的颜色,确保驾驶者可以准确地识别前方的行人、交通标志和障碍物。为了满足色彩还原性要求,汽车LED光源的设计需要综合考虑LED芯片的发光特性、反射罩的设计和光学系统的优化。通过精确的光学控制和优化的材料选择,可以实现更准确和自然的颜色表现,提高道路辨识度和驾驶者的行车安全性。 汽车LED光源车灯设计的注意事项 汽车LED光源车灯设计时需要注意散热问题、电路设计和光学设计等方面。通过合理的散热系统设计和电路驱动设计,确保LED的稳定工作和寿命。同时,通过精心的光学设计,优化灯泡形状、反射罩设计和聚光效果等因素,实现良好的照明效果和可见度。注重这些注意事项可以提升汽车LED光源车灯的性能和可靠性,提高驾驶者的行车安全性及舒适性。 散热问题 LED光源在工作时会产生热量,高温可能导致LED性能下降甚至损坏。因此,在设计过程中需要考虑合适的散热系统,确保LED的稳定工作和寿命。设计时可采用散热片、散热底座或风扇等方式进行散热,提高热量的传导和散发效率;还可以通过优化PCB板的布局和选择导热材料,提升散热效果。 电路设计 LED光源的驱动电路需要满足稳定供电和过流保护等需求,确保LED灯具正常工作。采用恰当的驱动电路,保证稳定的电流输出,避免电流波动对LED亮度和寿命造成影响。同时,还要考虑防水、防尘和抗震等特性,以适应各种复杂的道路环境。 光学设计 光学设计是汽车LED光源车灯设计中的重要环节,直接关系到照明效果和可见度,需要考虑灯泡形状、反射罩设计、聚光效果等因素。灯泡形状的设计要符合车灯外观要求,并确保光线能够有效地发出和扩散,提供良好的照明效果。反射罩的设计需要优化光线的反射和分布,以达到最佳照明效果和均匀度。对于特定应用场景,如远光灯、近光灯和转向灯等,还需要进行相应的聚光效果设计,提高可见度和安全性。 汽车LED光源车灯设计的优化策略 提高亮度 光学设计的改进和科技的进步使得现代LED车灯能够提供更强大、更清晰的照明效果,为驾驶者提供更好的视觉体验。同时,以下优化策略有助于提高LED灯的能效和可靠性。 (1)使用高亮度的LED芯片:选择具有较高发光效率和亮度输出的LED芯片,以确保车灯能够提供更强烈的照明效果。现代LED技术已经实现了较高的发光效率,使得LED光源在相对较小的功率下就能产生出更亮的光线。 (2)优化光学设计:通过改进反射罩和透镜的形状、结构和材料选择,可以确保光线最大限度地聚集在需要照亮的区域。精心设计的反射罩和透镜可以提高光线的聚焦度和投射效果,从而增强车灯的亮度和可见度。 (3)提高光线输出效率:通过优化光学系统,减少光线在传输过程中的损失和散失,增加光线的输出效率。这包括减少材料的吸收和反射率,改善光线的透过率和扩散特性,并减少光线与杂散反射等因素的干扰。 (4)考虑散热问题:在提高亮度的同时,也要注意车灯的散热问题。较高的亮度会产生更多的热量,如果散热不良可能会影响LED的寿命和稳定性。因此,在设计过程中,应该考虑散热系统的优化,使用高导热材料和散热结构,以确保车灯能够持续稳定地工作。 降低能耗 (1)改进电路设计:通过改进电路设计,可以减少能源消耗。采用更高效的电源管理技术,如开关电源、变换器等,可以提高能源转换效率,减少能量损失。此外,选择适当的电源元件和电流调节器件,以及优化电气连接和布线,也能有效降低能耗。 (2)优化电流调节和功率控制:LED光源的亮度与电流大小相关,因此,优化电流调节和功率控制对于节能至关重要。采用智能驱动电路和电流反馈控制,可以根据实际需求动态调整电流,确保LED在工作过程中以最佳参数运行,避免过大或过小的电流导致能量浪费。 (3)使用智能控制系统:引入智能控制系统可以更好地管理LED光源的亮度和功率。通过环境感应器、光照传感器等设备,实时监测周围环境的亮度和需求,并相应调整车灯的亮度和功率输出,以达到最佳节能效果。例如,在光线充足的情况下,降低亮度以减少能耗。 (4)全面考虑车灯系统的能效:在降低能耗时,需要综合考虑整个车灯系统的能效。除LED芯片和驱动电路外,还要其他组件的能效,如散热系统、透镜设计等。通过采用高效能的材料、优化结构设计、减少能量损失,可以进一步提高能效,降低能源消耗。 改善散热效果 (1)选择高导热性能的材料:在设计LED车灯时,应选用具有良好导热性能的材料。例如,合金材料、铜基材料和陶瓷基板等,这些材料具有较高的导热系数,可以更快地将LED产生的热量传导到散热系统中。 (2)提供合适的散热结构和表面积:通过优化散热系统的结构设计,增加散热表面积,可以提高散热效率。例如,在LED模块周围设置散热片,增大表面积以便更好地散发热量。 (3)合理布置散热装置:采用适当的散热装置,如散热片、风扇或热管等,帮助将热量快速传导和散发出去。风扇可以增加空气在散热表面的流动,提高散热效果;而热管则可以有效地将热量从热源传递到散热区域。 (4)温度感应器和智能控制系统:安装温度感应器来监测LED光源的温度,并与智能控制系统相连接。当温度升高时,智能控制系统可以根据预设的温度范围调节LED的亮度或功率,以保持在可接受的工作温度范围内。这样可以有效地控制LED光源的温度,避免过热而影响其寿命和稳定性。 提升光学效果 (1)应用先进的光学设计软件和技术:利用现代光学设计软件和技术,对车灯进行精确的光学模拟和仿真分析。通过数值计算和光学算法,可以优化车灯的灯光分布、聚光特性和防眩目功能,以达到更好的照明效果和可见度。 (2)改善灯罩形状和反射罩设计:灯罩和反射罩是影响光线投射效果的重要部分。通过改善灯罩的形状、优化反射罩的表面纹理和曲面设计,可以实现光线的均匀分布和准确投射。合理的灯罩和反射罩设计可以控制光线的方向和散射特性,提高照明效果并避免眩目现象。 (3)透镜选择和优化:透镜的选择和优化对车灯的光学性能影响很大。采用适当的透镜结构和材料,可以改善光线的折射和聚焦效果。通过优化透镜的曲面形状、折射率和透过率等参数,可以将光线更准确地聚焦在目标区域,提高照明效果和可见度。 (4)减少光线散失和漏光:通过使用反射涂层、抗反射膜和防眩目处理等技术,可以减少光线的散失和漏光。针对特定的光线传输路径,通过优化反射和折射过程,使得光线更好地集中和照射到需要照亮的区域,有助于提高照明效果、减少能耗,并减轻对周围环境造成的光害。 汽车LED光源车灯设计的未来展望 智能化和自适应照明 随着人工智能和传感器技术的不断进步,未来的汽车LED光源车灯将实现更高水平的智能化和自适应功能。LED光源可以通过感知周围环境和驾驶情况的信息,自动调整照明模式、亮度和光束角度,以提供最佳的照明效果。例如,在夜间行驶时,车灯可以自动切换到远光灯,并根据前方车辆的距离和速度自动调节光束的照射范围。 高分辨率和多功能显示 未来的汽车LED光源车灯可能集成高分辨率的显示屏功能,可以显示导航信息、车辆状态和其他实用的驾驶信息。车灯上的LED点阵或像素可以以更快的刷新速率展示图标、动画和多种视觉效果,增强交通安全和驾驶体验。这种多功能显示还可以与智能助理和车辆系统进行连接,实现语音控制和智能互动。 激光照明技术 激光作为一种新兴的光源技术,具有高亮度、高纯度和长寿命等优点,被认为可能在汽车LED光源车灯中得到应用。激光照明可以提供更远的照射距离和更精确的光束控制,改善夜间驾驶的可见度和安全性。此外,激光还可以与光传感器相结合,实现更精准的自适应照明,根据道路情况调节光束的形状和强度。 灵活形态和个性化设计 未来的汽车LED光源车灯设计将更注重灯具的形态和个性化选择。利用柔性LED技术,可以创造出更多样化的灯具形态和线条设计,以满足不同车型和用户的需求。此外,采用可变色温和可调光等技术,使车主能够根据喜好或需求自由选择照明效果,增加个性化的定制选项。 环保和节能特性 未来的汽车LED光源车灯设计将更注重环保和节能特性。LED技术本身具有较高的能效,相比传统照明技术更加节能,适应可持续发展的需求。同时,通过优化电路设计和散热系统,减少能源消耗和光线能量损失,进一步提升汽车LED光源的能效和寿命。 结语 基于LED光源的汽车车灯设计与优化是未来汽车行业发展的重要方向。本文介绍了汽车LED光源车灯的优势、设计原则和注意事项,并提供了优化策略。随着LED技术的不断进步,相信汽车LED光源车灯将在能效、环保和安全性能上实现更大的突破。未来,可以期待更加智能化、高效节能的LED车灯出现,为人们的驾驶生活带来更多便利与舒适。 【参考文献】 [1]张骏,谢延青,郭浩宇,等.一种新型平台化LED光源模块的车灯应用[J].汽车电器,2023(04):52-54. [2]易华,王文华.基于树莓派的主动避让式汽车LED大灯设计[J].电子技术与软件工程,2021(13):67-69. [3]李振宇,张思笛,黎小康.LED汽车灯具结构优化设计[J].中文科技期刊数据库(引文版)工程技术,2021(04):315-316. [4]李蒋.基于51单片机的汽车用LED流水灯仿真设计[J].汽车电器,2023(01):28-31+35. [5]孙文超,李盼园,陶金,等.基于Micro-LED的汽车投影车灯自由曲面光学系统研究[J].微纳电子与智能制造,2021,3(03):65-71. [6]蒋毛毛,姚红兵,张舒,等.自由曲面LED汽车后位置灯的光学设计[J].光学与光电技术,2022,20(02):140-145.

永盛光电Mini LED显示背光源、屏体及铝镁合金压铸件产业化项目开工 近日，永盛光电Mini LED显示背光源、屏体及铝镁合金压铸件产业化项目在江苏省泰州靖江经开区城北园区正式启动。该项目计划总投资35亿元，将按照行业最高自动化标准建设生产线，包括恒温恒湿组立生产车间、镁铝压铸车间、综合楼及其他附属设施。计划购置顶尖生产及辅助设备1108台/套。 项目建成后，预计将形成年产Mini LED背光源600万片、传统型LED背光源1500万片、镁合金压铸件15000吨、铝合金压铸件5000吨的生产能力，预计年新增开票销售额可达45亿元。项目预计在2026年一季度实现量产。 永盛光电成立于1998年，专注于LED液晶显示屏背光源的研发和生产，与多家知名厂商建立了合作关系，产品广泛应用于汽车、手机、游戏机、工控仪表以及VR等领域。在汽车领域，永盛光电的产品已成功进入多个知名汽车供应链；其超薄高辉度窄边框背光源产品，已被广泛应用于多个品牌的VR电子眼镜上。

公司简介 COMPANY 01 一 华引芯（武汉）科技有限公司 一 展位号：特6A26 华引芯（武汉）科技有限公司是一家由海外团队创立，专注于高端光源芯片与光器件研发、封测且拥有多项核心专利技术的国家级专精特新“小巨人”企业，总部位于中国光谷，拥有独立技术研发中心，自成立以来，公司相继承担多个省级重点研发项目。 公司聚集大量高学历科研人才及多年行业龙头厂商工作经验的研发人员组成研发团队，自主研发的汽车车规、特殊波段、Mini/Micro光源芯片及其封装器件、半导体光器件的光电性能均已达到世界一线水平，广泛应用于新型显示光源、车载光源、紫外光源、红外光源市场，产品已成功打入国内知名品牌前装车厂，并进入多家显示面板龙头厂商供应链体系。 推荐产品 PRODUCT 02 01 华引芯Mini-LED新型显示光源 已 重播 分享 赞 关闭 观看更多 更多 退出全屏 视频加载失败，请刷新页面再试 刷新 视频详情 华引芯Mini-LED新型显示光源，依托自研芯片及创新NCSP封装技术，器件产品可实现芯片级封装，尺寸仅芯片1.1~1.2倍，封装规格最小0.5*0.5mm，并已通过AEC-Q102车规级可靠性认证，同时器件亮度较常规产品提升15%，发光角最大可达~180°，可实现更大P/O比，有利于成本控制；背光源产品具有尺寸、波段、厚度、电压、OD(0~22)等多维度可定制特点，产品可赋予显示面板高色彩饱和度、高对比度、反映速率快、高刷新率等优势，广泛适用于VR/MNT/TV/车载显示等高端应用领域。 产品案例：华引芯27吋Mini-LED MNT背光源 亮点： 1、采用华引芯独家NCSP蓝光Mini-LED背光方案； 2、99%DCI-P3电影级色域； 3、HDR峰值亮度1000nits； 4、具有竞争力的384/576分区标准化方案，已进入商用阶段。 DIC 2024 ABOUT US 03 国际显示技术及应用创新盛会—DISPLAY INNOVATION CHINA（DIC）是由中国光学光电子行业协会液晶分会（CODA）为全球显示产业搭建的集展览展示、行业交流和采购洽谈于一体的综合商贸平台。本届活动将分为 国际 （上海）显示技术及应用创新展（DIC EXPO）、中国（上海）国际显示产业高峰论坛（DIC FORUM）和国际显示技术创新大奖（DIC AWARD）三大版块。通过三位一体的协同运营，DIC将实现以展共见行业发展，以会共享行业高见，以赛共勉行业创新。 作为海内外新型显示行业年度风向标的专业展览会，DIC EXPO将于2024年7月3-5日在上海新国际博览中心举办。 本届展会由中国光学光电子行业协会液晶分会主办，励程展览承办，中国电子商会、中国电子材料行业协会、韩国显示产业协会和日经BP联合主办，该展会已成功举办六届，聚焦新型显示行业全产业链，集中展示材料和装备工艺、显示器件以及终端创新应用产品。 此外，伴随着产业赋能和创新变革，由中国光学光电子行业协会液晶分会和日经BP联合主办的DIC FORUM已成功举办十三届，现已成为全球显示领域规格最高、规模最大、影响力最广的高峰商业论坛。 -END-

由广州光亚法兰克福展览有限公司、复旦大学电光源研究所、复旦大学信息科学与工程学院光源与照明工程系、复旦大学校友会照明同学会共同主办。中国之光网承办的「 “复旦之光重塑光的价值”主题论坛 」将在广州国际照明展览会（GILE） A区2号会议室举行。“日月光华，旦复旦兮”是“复旦”二字的渊源。对复旦光源与照明工程系而言，更是追求光明的梦想。四十光华，继往开来！值此复旦大学光源与照明工程系成立40周年之际，「 “复旦之光重塑光的价值”主题论坛 」将进一步帮助照明行业广大科研人员、企业技术人员和应用单位深入了解照明领域的科学研究、技术创新和应用研究趋势等内容。