「三孩」的放开已有两年，该「上道」的已经上道了，渐渐开始发现自家对于大车的需求了。对于大车的需求产生了变化，大部分人已经发现「7座SUV是伪命题」，目光纷纷投向更为实用和便利的MPV。所以，就有了现在各家在MPV市场「军备竞赛」的名场面——你能比我多10mm轴距，我就敢比你多个冰箱；你有头等舱座椅，我尾箱能放半打登机箱。但似乎大家都在围绕着「大」来做功课，扎堆投身到中大型MPV市场，而忽略了不少家庭用户的另一大需求——「便利」。这次，看到了这个「中型MPV」细分市场需求的是大通。 上汽大通-大家7
按照工程师的说法，大家7这款车在尺寸上的「克制」，是为了能够顺利进入市中心大型商超的立体停车位。天知道那些「望位兴叹」的MPV车主，看到顺利停好车的大家7会有多羡慕。但要知道，尺寸小不意味着空间小。大家7内外宽比达到81.59%，轴长比达到60.63%，所以有着1475mm的三排肩部空间，947mm的第二排腿部空间，957mm的第三排腿部空间。1200mm的车内高不仅便于儿童可以直立上下车，成人进出二三排也不用过于俯身。值得一提的是，第三排乘员的头部不仅有着充足的垂直空间，离尾门的纵向距离也比较充裕。防晒之余，还提升了被追尾时的乘员安全性。除了常规的「2+2+3」7座车型以外，大家7还提供了「1+2+3」的6座车型。你很难定义它是属于副驾驶的座椅，还是第二排右侧的座椅，因为它有着一条近2米长的滑轨，可以在副驾与二排之间随意一点停下。为了给车内空间拓展更多的用途，工程师还给这把椅子带上了180°向前或向后旋转的功能。和家人亲朋出门，这样的座椅布局与「移动客厅」无异，在空间上就减少了沟通的隔阂。座椅还支持一键躺倒，哪怕只是在车里小憩一会也能成为一种享受。作为家用MPV，没有冰箱怎么说得过去。大家7的二排扶手箱下就配备了一个带压缩机的冰箱，支持0-10℃的制冷与30-50℃的制热，并可设置为「24小时无休工作」，比社畜更社畜。初上手的第一印象——「不像MPV」，是全方位的不像MPV。无论是驾驶席的坐姿、视野、盲区，还是方向盘和脚底两个踏板的反馈，都像是一辆「极易上手的SUV」。不仅丝毫没有累赘感，更甚至有着「轻盈利落」的感觉。这一点得益于尺寸，也得益于大家7那套Quapact多连杆独立后悬。通过将减震器放置在更靠外的位置，在避免了车内空间被侵占之余，还提供了比一般MPV后扭力梁悬架更干脆的驾驶感受。同时积极的滤振也使得车内有着不俗的乘坐质感，加上双层夹胶玻璃的应用，行驶起来的静谧性也颇为高级。电机的调校比较线性，哪怕是初上脚也没有什么「磨合期」，很容易就摸清楚它的深浅。由于它不是那种「一碰就有」的敏感调校，有风琴脚毛病的司机也很难把乘客开难受。特别的是，电子外后视镜第一次作为选装件出现在MPV车型身上。6.92寸的LCD屏，1280 x 720的屏幕分辨率，1920 x 1080的摄像头分辨率，选装价格仅为5000元。实际体验下来，帧率和显像都有着不错的效果，进入隧道等光线较差的场景，画面上也没有过多的噪点，加上屏幕的位置设置得较高，适应过程几乎为零。位置是很好的，就是这个造型稍微突兀了一些，有一定的提升空间。大家7通过灵活的空间应用，不仅展现了上汽大通在多乘员领域深耕多年的独特见解，更体现出「在有限的生活半径内，也能拓展出无限可能」。
无论是大人、孩子还是毛孩子，都一定能在大家7身上找到自己合适的位置，一起度过每一个「大假期」。
欢 迎 加 入
车主星球基友一大群
表面上，这里分享汽车资讯、购车建议、用车经验，聊的是Dream Car；
私底下，我们走心唠嗑、吹牛打屁、插科打诨，谈的是感情～
