10月2日下午16点50分左右，爱琴海基亚岛以北12.5海里处，一艘名为LUNA MAERSK的集装箱船舶上的一个集装箱突发火灾，导致该轮不得不中断航程返回比雷埃夫斯港。
这次事故发生在周一晚些时候，当时这艘名为Luna Maersk的2002年建造的4258 teu集装箱船舶正在从比雷埃夫斯到塞萨洛尼基的爱琴海上航行。
当大火爆发时，这艘船正在爱琴海的基亚岛以北12.5海里(23.2公里)处。
根据希腊海岸警卫队方面提供的消息显示，该轮上的一个集装箱突发火灾，随后该轮不得不中断了航行。
希腊海岸警卫队方面进一步表示，事故发生后，该轮的海员采取了灭火和冷却措施，使得火势“已经得到了控制”。
“集装箱内的火似乎已经熄灭，火势没有蔓延到邻近的箱子。”
尽管如此，这艘船随后还是掉头返回比雷埃夫斯，并要求一艘消防船提供援助。
公开资料显示，Luna Maersk轮入级LR，入Britannia P&I船东互保协会。
目前并不知道该轮起火的原因。不过如上文所述，本次火灾起源于一个集装箱，不排除又是危险货物导致的火灾。
在过去十年中,集装箱船火灾出现令人不安的上升趋势,造成大量人员伤亡和全部损失。根据2023年《安联安全和航运审查报告》,在过去五年中,据报集装箱船发生了64起火灾。估计每隔60天就会发生一次严重的船舶火灾。造成这些火灾的关键因素之一是未申报、错误申报或托运人未妥善包装的危险货物。
尽管有关于危险货物运输的全面和明确的国际和国家条例,但这些货物仍然没有申报或根本没有申报,这使侦测工作复杂化,可能导致船舶起火并使消防更具挑战性。2022年,海上火灾事件比上年激增17%以上。
国际海上保险联盟(IUMI)目前在国际海事组织提出开展一项倡议，以帮助防止集装箱船上的火灾并提高其灭火能力。
另外，保险公司慕尼黑再保险(Munich Re)与美国国家货运局(NCB)和美国海岸警卫队(US Coast Guard)合作，启动了一项计划，以解决航运日益严重的货物火灾问题。
该计划包括使用NCB和海岸警卫队危险货物检查收集的数据，并将其与慕尼黑再保险的预测分析能力相结合。
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