放大招！东风本田发布全新电动品牌

2011年广州车展上，东风本田发布了旗下自主品牌标识，并带来了首款车型——思铭。这款车型于2012年4月上市，售价在11.18万至11.98万之间。思铭是在第八代思域的基础上打造的，为了与老款思域区分开来，它采用了日版思域的外观设计，前大灯和尾灯的设计与老款思域有较大不同。同时，思铭还采用了全新的自主品牌LOGO，尾部有思铭英文名称CIIMO字母。

然而，到了2015年，由于销量惨淡，思铭逐渐停产。2019年，东风本田复活了思铭，并在该品牌下推出了基于X-RV打造的纯电动车型X-NV，但由于定价较高且未悬挂本田标志，最终未能在市场上打开局面。2020年广州车展上，思铭全新纯电小型SUV M-NV上市，补贴后的售价为14.98万元起，但依然未能在市场上取得成功。

在电动化市场未能取得亮眼成绩的背景下，继思铭之后，东风本田又筹划了新的自主品牌。2022年9月21日晚，东风本田发布了全新新能源汽车品牌“灵悉”，并同步全球亮相了该品牌的首款车型“灵悉L”概念车，新车计划于明年量产上市。

东风本田发布了灵悉品牌全新LOGO标识，新品牌的标识由三个多边形组成，整个LOGO呈现出向上冲刺的姿态。官方表示，全新品牌标识的设计灵感来源于“疾飞鸟”，基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸造型设计，视觉效果年轻，整体辨识度尚可。

“灵悉”旗下产品的生产将基于全新纯电平台，产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在明显差异。“灵悉L”是该品牌的首款车型，定位于轿车，但东风本田在本次发布会上并未透露更多关于新车的详细信息，仅阐述了新车的造型设计理念。从概念车型的设计来看，新车的车头横竖两条大灯带设计相当“前卫”，而车尾则采用了非常长的贯穿式尾灯，预计该车将瞄准年轻群体。东风本田称，该车由“年轻人主导，为年轻人设计”，是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。

实际上，东风本田在电动化目标上一直表现得相对“激进”。早在2022年7月16日，东风本田就高调宣布，今年下半年将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

然而，尽管如此，东风本田还是不可避免地陷入了销量下滑的困境。数据显示，2015年至2017年间，东风本田的年产销规模从30万辆跃升至70万辆，其中2017年的销量为72.7万辆。但在2020年全年终端累计销量达到了82.04万辆，创下了年度销量的历史最高纪录，但此后销量开始持续下跌。受供应链不稳定、缺芯少电等多重不利因素的影响，2021年东风本田的年销量仅为79.33万辆。进入2022年，随着车市发展的变革，主流合资车企整体遭遇了销量增长的压力，东风本田也不例外，全年销量持续下滑至65.24万辆。

官网显示，目前东风本田在售车型包括8款燃油车型、1款混合动力车型以及2款新能源车型，其中包括1款插电混动车型和1款纯电车型。2022年4月，东风本田e:NS1上市，新车定位为小型纯电动SUV，补贴后的售价区间为17.5万至21.8万元。然而，该车上市后的市场销量表现并不理想，2023年1月至8月，东风本田e:NS1的累计销量仅为3635辆。

这意味着，在新能源汽车逐渐成为市场主流的大趋势下，东风本田的主要销量来源仍然是燃油车，而新能源车的销量并不突出，这也导致了东风本田销量的进一步下滑。数据显示，2023年1月至8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降27.16%，其中销量排名前三的车型分别为本田CR-V、思域、英仕派，累计销量分别为11.06万辆、9.80万辆和3.23万辆。

当然，东风本田并不是唯一一家销量出现下滑的在华合资品牌。在燃油车市场不断萎缩的背景下，多家日系车企在华市场份额持续下滑。数据显示，2020年日系车在华市场份额为24.1%，而截至2023年上半年已跌至17.6%，下跌幅度为6.5%。至于在华市场份额下滑的原因，除了与国内传统燃油车市场份额急剧萎缩的因素影响外，更为主要的原因是合资日系品牌在新能源汽车产品方面推进速度缓慢。“燃油车销量下滑，电动化转型迟缓”是目前众多合资车企面临的难题，也是东风本田眼下急需解决的问题。

随着本次东风本田全新品牌的发布，在新能源领域，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕纯电动（EV）、混动（HEV）、插电混动（PHEV）三大新能源技术路线进行布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

东风本田预计，到2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。此外，为尽快推动电动化转型，东风本田的第四工厂，也是本田全球首个新能源标杆工厂——东风本田新能源工厂将于2024年正式投产。

值得注意的是，目前合资车企转型速度已明显偏慢。目前，东风本田在售的纯电车型仅有本田e:NS1一款车型且销量表现不佳，而下一款定位中型纯电SUV的纯电车型e:NS2以及本次最新发布的灵悉L需等到2024年才会上市，在此背景下，东风本田想要依靠电动车扭转销量难度不小。如今，距离东风本田禁止投放燃油新车仅剩三年左右的时间，作为首个推出独立新能源品牌的主流合资品牌，东风本田推出“灵悉”全新新能源品牌后，届时能否抢回丢掉的市场份额，值得期待。