郑州市轨道交通3号线二期开通在即，9月4日，记者从郑州中建深铁公司了解到，新开站点正在进行开通前的准备。
随着郑州市轨道交通3号线二期的开通运营，郑州市轨道交通运营里程将达到近240公里。郑州地铁集团2020年至今累计完成投资903亿元，实现轨道交通第二期建设规划线路收官，第三期建设规划线路投资完成率超70%。而今，郑州地铁已运营8条线路、233公里，“米字+环”网络化运营格局已具雏形，运营里程全国排名第15位。将于2024年底实现所有在建线路建成通车，通车总里程将突破450公里，实现运营线网不断加密，更好地发挥地铁线路经济效益、社会效益，为城市发展提供更大动能。今年下半年，郑州还将开通郑许市域铁路、轨道交通10号线、12号线，进一步加密轨道交通网络。郑许市域铁路又称“郑许线”，也是郑州地铁17号线，是连接郑州航空港区与许昌东站的城市轨道交通。郑许线，北起郑州航空港区长安路北站，南至许昌市许昌东站，由郑州、许昌两市分段同步建设，统一运营。线路全长67.13km，其中郑州段33.43km，许昌段33.7km，共设车站27座。目前，郑许市域铁路已处于收尾阶段，正在准备初期运营前安全评估相关工作，后续需根据评估结果择期开通。
郑州市轨道交通10号线一期线路沿中原路向荥阳市敷设，东起郑州火车站，西至郑州西站（荥阳市境内），全长约21.864km，设站12座，全部为地下线，主要服务于荥阳市与中心城区之间的交通需求，同时与线网中的1、5、7、9、14等线衔接换乘。
郑州市轨道交通12号线一期工程起点位于经开区经开第三大街与南三环交叉口，终点位于郑东新区平安大道与东四环交叉口西侧。线路主要沿经开第三大街、黄河南路及平安大道敷设，全长16.538km，均为地下线，共设车站11座。
到2024年年底，6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期等在建线路也有望建成通车。郑州市轨道交通6号线一期东北段：从淮河路东行，到管城区二里岗南街、二里岗东街，然后北行到未来路，到东区众意西路，到金融岛，到北龙湖北岸龙湖中环北路与龙津路交会处的“清华附中站”。6号线一期设站28座，全长约43.4公里。继2022年9月30日已开通运营的首通段，6号线一期东北段还有18个站点。有望2024年实现通车。
郑州市轨道交通7号线一期：工程起于黄河国家博物馆，止于侯寨站，线路全长29.308km，均为地下线，全线共设车站22座(其中轨道交通换乘车站11座)，东赵站北设东赵停车场，在线路南端设南环车辆段。途经惠济区、金水区、二七区，主要沿文化路、优胜南路、金水路、大学路敷设，是覆盖郑州西部南北向发展轴的骨干交通线路。根据相关施工公示，7号线一期竣工日期为2024年12月31日。郑州市轨道交通8号线一期：郑州市轨道交通8号线一期工程起于绕城高速公路东侧的天健湖站，终点位于中牟组团的文创站。8号线一期工程线路长51.78km，设站28座。根据相关施工公示，8号线一期竣工日期为2024年12月31日。
这样，郑州市轨道交通将实现1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、城郊线（9号线）、10号线、12号线、14号线、郑许市域铁路（17号线）等13条地铁线共同穿插运行的新时代。届时，郑州市地铁线路通车总里程将突破450公里，运营线网不断加密，更好地发挥地铁线路经济效益、社会效益，为城市发展提供更大动能。到2024年年底，郑州地铁所有在建项目，即郑州市轨道交通三期规划工程将全部建成通车。对此，在7月份，郑州市交通运输局发布的《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》明确：郑州将加大基础设施建设力度。围绕“市区连片成网、都市圈互联互通”目标，建设轨道交通K1线和K2线；加快完成轨道交通第三期项目建设，适时启动第四期项目；推进低运量轨道交通T3线建设，加快完善郑州多层次一体化轨道交通网络。推进陇海西路、陇海东路等快速公交建设，弥补主要客流走廊轨道服务空白，完善主城区快速公交线网。优先保障城市公共交通基础设施用地，按照《郑州市人民政府关于印发郑州市加快推进公交场站建设工作实施方案的通知》（郑政文〔2021〕46号）要求，加快推进公交场站建设，力争到“十四五”期末，实现公交车辆进场率100%。新建居住区、大型办公区、商业区、高校园区等重点区域时，要根据规划人口发展规模和空间分布，科学安排建设时序，合理配套建设公交首末站、枢纽站以及新能源公交车充电设施，做到同步规划、同步验收、同步交付使用。关于郑州低运量轨道交通近期建设规划，5月24日，郑州市发改委网站发布《郑州市低运量轨道交通近期建设规划（2024-2026） 环境影响评价第二次公示》。根据公示，T3线一期工程计划于2024年1月开工，2026年12月通车试运营。本规划包含T3线一期工程1条线路。线路长度约为16.0km，共设站18座，均为高架站，平均站间距914m，全线设车辆段一处。
T3号线为高新区南北向骨干线，连接高新核心板块、天健湖公园、郑州轻工业大学、万科城、企业公园、河南省国家大学科技园、郑州大剧院、郑州博物馆、郑州美术馆、奥林匹克体育中心等重点区域，加强高新区中心横向吸引，以及副中心纵向吸引。T3号线起自金盏街与花柏路交叉口枣陈站，依次沿金盏街、创新大道、须水河路、科学大道、西四环、梧桐街、冬青街、腊梅路、雪松路、文翰街、长椿南路走行，终点为奥体中心。线路长度约18公里，共设23站，平均站间距0.78km。在莲花街站与K3 号线换乘，在西四环站与8号线换乘，在梧桐街站与1号线换乘，在市民中心站与14号线及1号线换乘，在郑州一中站与10号线换乘，在奥体中心站与6号线、14号线换乘。大运量轨道系统切向加密线，与轨道交通1、8、10号线衔接；串联组团：高新区核心板块，中央文化区CCD。郑州市低运量轨道交通T3线为高新区及中原区的南北向骨干线，连接高新核心板块、天健湖公园、郑州轻工业大学、万科城、企业公园、河南省国家大学科技园、郑州大剧院、郑州博物馆、郑州美术馆、奥林匹克体育中心等重点区域，加强高新区和中原区中心横向吸引以及副中心纵向吸引。T3线一期工程线路北起于高新区金盏街，主要沿创新大道、枫香街、须水河东路、科学大道、西四环、冬青街、腊梅路、梧桐街、雪松路高架敷设，终点位于中原区郑州一中西侧，线路全长约16km，共设车站18座，平均站间距约914m，其中换乘站5座，分别为轻工业大学北站（与规划14号线换乘），西四环站（与在建8号线换乘），梧桐街站（与已运营1号线换乘）、市民中心站（与已运营1号线换乘），郑州一中站（与在建10号线换乘）。本工程线路最高设计速度80km/h，拟采用导轨式胶轮系统，初近期两编组，预留三编组的土建条件。采用分散式供电，不设主变电所。车辆采用车载蓄电池供电，在车辆段或正线设有充电线的位置进行充电。设车辆段一座，拟设于金盏街以南、化工北路以西、绕城高速以东合围地块内，占地面积约4公顷，接轨于起点站枣陈站，出入线长度约900m，车辆段设置出入口与金盏街接驳。本项目包含T3线一期工程，计划于2024年1月开工，2026年12月通车试运营。关于郑州市低运量轨道交通线网规划，郑州市低运量轨道交通线网规划于2022年12月30日获郑州市人民政府批复（郑政函[2022]87号）。郑州市低运量轨道交通线网规划形成5条线的线网规划方案，5条线分布在郑东新区、高新区、中原区、中牟县、新郑市及登封市等区域，总长度约105.3公里。
其中，T1线为郑开客流走廊加密线，联系郑东新区与中牟文创园，服务文创园主要旅游接驳，线路长约40.2公里；
T2线服务前程路客流走廊，强化白沙核心功能区纵向联系，线路长约16.2公里；
T3线服务高新区中心的横向吸引和CCD副中心的纵向吸引，线路长约17.6公里；
T4线南部新城加密线，线路长约14.6公里；
T5线服务登封主要景区的观光旅游，加强登封景区与市域快线K2联系，线路长约16.7公里。共规划8处段场，占地面积约54.8公顷。
“轨道上的郑州都市圈”值得期待。
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来源：顶端新闻·河南商报、中原网
