预警｜宁波市贸促会经贸预警信息快报2023年3月14日

（一）经贸预警信息提示

1、美国ITC正式对金属钱夹及其组件启动337调查

2023年3月9日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定金属钱夹及其组件（Certain Compact Wallets and Components Thereof）启动337调查（调查编码：337-TA-1355）。

2、美国ITC发布对健身设备、流组件及其下游系统的337部分终裁

2023年3月8日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定健身设备、流组件及其下游系统（Certain Fitness Devices, Streaming Components Thereof, and Systems Containing Same，调查编码：337-TA-1265）作出337部分终裁：本案存在侵权，对部分列名被告发布普遍排除令和禁止令，终止调查。

3、美国企业对特定电子防盗购物车车轮及其组件和包含该车轮的系统提起337调查申请

2023年3月8日，美国Gatekeeper Systems, Inc.根据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，主张对美出口、在美进口及销售的特定电子防盗购物车车轮及其组件和包含该车轮的系统侵犯了其知识产权。

4、美国ITC发布对图形系统及其组件和包含该系统的数字电视的337部分终裁

2023年3月7日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定图形系统及其组件和包含该系统的数字电视（调查编码：337-TA-1318）作出337部分终裁：对本案行政法官于2023年2月7日作出的初裁（No.64）不予复审，即基于申请方撤回，终止本案对美国注册专利号7,742,053第1-4、7项申诉和11,184,628第8、11、12项申诉的调查。

5、美国ITC发布对移动电子设备的337部分终裁

2023年3月6日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定移动电子设备（调查编码：337-TA-1324）作出337部分终裁：对本案行政法官于2023年2月6日作出的初裁（No.16）不予复审，即基于申请方撤回，终止对美国注册专利号10,129,590和10,244,284的调查。

6、欧亚经济联盟对中国冷轧无缝不锈钢管启动反倾销日落复审调查

2023年3月6日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2023/355/AD11R4号公告，应欧亚经济联盟企业申请，对原产自中国的冷轧无缝不锈钢管启动第二次反倾销日落复审调查。涉案产品的税号为7304 41 000 5和7304 41 000 8。

7、墨西哥对中国合金碳钢管启动反倾销日落复审调查

2023年3月7日，墨西哥经济部在官方公报发布公告，应墨西哥企业申请，对原产于或进口自中国的合金碳钢管启动第一次反倾销日落复审调查。本案倾销调查期为2022年1月1日～2022年12月31日，损害调查期为2018年1月1日～2022年12月31日。涉案产品为圆形、方形和矩形截面的直缝合金碳钢管和合金钢管，涉及墨西哥税号7306.19.99、7306.30.03、7306.30.04、7306.30.99和7306.61.01项下的产品。公告自发布次日起生效，案件调查期间，现行反倾销税持续有效。

8、马达加斯加对进口涂料作出保障措施终裁

2023年3月10日，WTO保障措施委员会发布马达加斯加代表团于当日向其提交的保障措施通报。马达加斯加对进口涂料（Peintures）作出保障措施肯定性终裁，裁定涉案产品进口激增对马达加斯加国内产业造成了实质性损害或损害威胁，建议以配额方式对涉案产品实施保障措施，对进口量超出配额的涉案产品征收18%的保障措施税，有效期为4年，鉴于尚未对涉案产品实施临时保障措施，措施实施起始日期以正式公告为准。本案涉及马达加斯加税号3208和3209项下的产品。

9、欧亚经济联盟对中国冷轧无缝不锈钢管启动反倾销情势变迁复审调查

2023年3月3日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2023/354/AD11R3号公告，应欧亚经济联盟企业申请，对原产自中国的冷轧无缝不锈钢管启动反倾销情势变迁复审调查，审查是否需要调整现行反倾销税。涉案产品的税号为7304 41 000 5和7304 41 000 8。

10、英国对中国高抗疲劳性能混凝土钢筋作出双反过渡性审查终裁

2023年3月1日，英国贸易救济署（TRA）发布公告，对原产于中国的高抗疲劳性能混凝土钢筋作出反倾销过渡性审查终裁，裁定江阴市瑞和金属制品有限公司（Jiangyin Ruihe Metal Products Co., Ltd, Jiangyin）和和江阴西城钢铁有限公司（Jiangyin Xicheng Steel Co., Ltd, Jiangyin）和反倾销税率为18.4%，江苏联丰实业有限公司（Jiangsu Lianfeng Industrial Co., Ltd, Zhangjiagang）、江苏永钢集团有限公司（Jiangsu Yonggang Group Co., Ltd, Zhangjiagang）、张家港宏昌钢丝有限公司(Zhangjiagang Hongchang High Wires Co., Ltd,Zhangjiagang)、张家港沙太钢铁有限公司（Zhangjiagang Shatai Steel Co., Ltd, Zhangjiagang）及中国其他企业反倾销税率为22.5%。涉案产品的英国海关编码为7214200010、7228302010、7228304110、7228304910、7228306110、7228306910、7228307010和7228308910。倾销调查期为2020年4月1日至2021年3月31日，损害调查期为2017年4月1日至2021年3月31日。

11、美国ITC正式对通用高尔夫球杆杆身和杆头连接适配器及其组件和下游产品启动337调查

2023年3月3日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定通用高尔夫球杆杆身和杆头连接适配器及其组件和下游产品启动337调查（调查编码：337-TA-1354）。

12、韩国对涉中国PET薄膜作出第四次反倾销日落复审终裁

近日，韩国贸易委员会发布第23-2022-3号调查案件的最新公告，对进口自中国和印度的聚对苯二甲酸乙二醇酯或PET薄膜作出第四次反倾销日落复审肯定性终裁，建议韩国企划财政部继续对中国和印度涉案企业征收为期五年的反倾销税，其中，中国为2.20%～36.98%、印度为34.90%。本案涉及韩国税号3920.62.0000和3920.69.0000项下的产品，但不包括太阳能背板薄膜（Back Sheet）。

（二）企业走出去风险预警

1、双酚S (BPS)被列入REACH法规高度关注物质候选清单

今年1月份，双酚S已被列入REACH法规高度关注物质候选清单。双酚S是合成鞣剂中产生的物质成分。目前，双酚S被归类为生殖毒性1B类物质。

进入SVHC候选清单物质将有权威部门考虑，并决定是否有必要对其采取进一步限制措施。但并不意味着候选清单物质被禁止在生产中使用或存在于产品中。

列入SVHC候选清单的物质在欧洲需履行的义务:

如果合成鞣剂中的双酚S浓度达到0.1%或高于(1000mg/kg)，其供应商必须在安全数据表中说明双酚S的存在。

德瑞（TFL）已在安全数据表的第3章中提供了填报超过0.1%含量合成鞣剂说明。我们将在安全数据表中增加一项附加信息选项，以便告知我们的用户双酚S的存在。

如果皮革或皮革制品进口商/制造商向市场销售的产品，其双酚S含量超过0.1%，单件产品的年销售量所含双酚S总量超过1吨/年，则必须主动通报欧洲化学品管理局（ECHA）。1公斤/平方米的标准成品革，双酚S含量为1000毫克/公斤，100万平方米皮革的限量值不超过1吨/年。

产品分销商应按书面要求告知最终消费者其产品是否含有高关注度物质。

部分国际品牌和非欧盟国家，例如瑞士，提出将与欧洲高关注度候选清单要求保持一致。我们建议，任何公司将根据自己所在地和/或商业关系，告知是否有此类需求。

2、欧美订单减少致柬埔寨数百家工厂停产倒闭

《柬中时报》3月6日消息，欧美市场订单减少冲击柬埔寨制造厂，柬首相洪森指示财经部和劳工部为失业工人发放补助金。

洪森6日在水净华国际会展中心主持大学毕业典礼时表示，全球经济不乐观，尤其是欧美国家，而受欧美市场需求疲弱影响，柬埔寨工厂订单减少，尤其是服装和鞋类产品。洪森说，其接获一家工会报告，称订单减少已造成数百家工厂停产和倒闭，已造成工人失业。

洪森建议效仿在疫情时期采取的工人补助金措施。洪森说，在疫情时期，停产和倒闭工厂工人月获70美元，其中厂商出30美元政府出40美元，“我认为受订单减少冲击的工厂数量没有疫情时期那么多，所以我们可以从4月起开始实施，政府出40美元厂商出30美元”。

柬埔寨劳工部统计，去年共有491家工厂倒闭，导致5.9万工人失业，另有100家工厂暂停生产。该国劳工部发言人兴索披露，倒闭或停产的工厂大多是成衣厂，主要原因是因为美国和欧盟市场订单减少，以及缺乏原材料，“在各个主要成衣生产国，有工厂倒闭或停产是正常现象”。兴索指出，欧美市场需求疲弱已成为冲击全球经济的重要趋势，越南、孟加拉和斯里兰卡等多个主要成衣生产国同样面对欧美市场萎缩冲击。　

3、日产计划电机稀土使用量降至1%以下，2026年实现油电同价

2023年3月9日，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。根据这一新技术，日产汽车旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。

目前，日产汽车已经成功开发出“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。这些集成方式都可以让日产汽车的纯电动车型和e-POWER技术的核心组件共享同一条生产线。

通过上述所提零部件和技术的通用化、模块化，以及核心技术的进化，日产汽车预计，到2026年，公司研发和制造成本将较2019年降低30%，实现e-POWER车型与燃油车型成本持平的目标。

在核心技术方面，第一财经记者了解到，为降低电动车成本，日产汽车新开发的电机中重稀土的使用量将减少到1%以下。

无独有偶的是，在今年3月初召开的特斯拉2023年投资者日上，特斯拉工程师也表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。

对此，日产高管在接受第一财经等媒体采访时表示，特斯拉要减少75%的碳化硅使用量，这个发展方向和日产汽车是一致的。碳化硅是非常昂贵的材料，如何降低它的使用量其实也是提升竞争力、降低成本的关键。

至于磁铁材料方面，特斯拉和日产汽车的发展路线有些差异。上述高管补充道，“日产汽车的思路是削减重稀土元素的使用，终极目标是将其比例降为0。特斯拉的思路是包括钕磁铁在内的稀土材料全部停止使用，这一点上我们的方向不太一样。日产汽车正在研发新一代的钕磁铁，目前还不能进行详细说明，但我们都同样在为了降低成本而努力。”

目前，新能源汽车在中国发展如火如荼，销量连续8年保持全球第一。而此前在燃油车领域被打上耐用、经济标签的日系车却在新能源领域屡屡受挫。根据工信部数据，2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点。

在接受媒体采访时，日产高管表示，最近10年，中国的自主品牌进步非常惊人，在电动车的发展方面同样非常惊人，技术研发非常快，性能很高，外观非常酷，新车的推出速度也很快。“我非常敬佩中国自主品牌取得的成果。日产汽车也有自己的强项和特点，我们十余年来一直在不同的国家销售电动车，积累了很多电驱化技术。今后我们想发挥这样的技术优势，和中国的一些汽车厂商展开友好地竞争。”