据《腾讯新闻一线》报道，OPPO旗下一加手机营销负责人于涛将加盟小鹏汽车，任营销副总裁，负责市场营销和公关传播工作，向小鹏汽车总裁王凤英汇报。据了解，小鹏汽车原营销副总裁易寒于今年1月离职后，小鹏汽车一直在寻找下一任接替者，而据OPPO内部人士透露，目前于涛仍是在职状态，但已经确定即将离职。

与易寒相比，于涛并非汽车圈的专业人士。资料显示，于涛曾在华为旗下荣耀负责营销工作，后加盟OPPO旗下一加，负责市场营销和公关传播相关工作。不同于欧加系主要高管团队多自内部多年培养而来，于涛加盟一加更多可以被理解为“空降”，因此突然离开，似乎也并不那么让人意外。

数码圈和汽车圈融合已经成为趋势，最明显的改变就是，手机圈的高层开始进入汽车企业中，而最标志的人物就是余承东。自从赛力斯和华为合作推出AITO问界品牌后，余承东几乎成为AITO品牌的“代言人”，其几乎主持了所有AITO问界新车的发布会，并凭借“遥遥领先”成为汽车圈的标志性口号，为AITO问界品牌带来了持续的热度和讨论。此外，吉利也通过收购魅族，推出的Flyme Auto车机系统搭载在领克、极氪车型上，与沃尔沃、极星等品牌展开更深入的合作。

与此同时，多位手机相关企业的管理层加入车企，例如宋紫薇，其2019年从华为公司转投vivo公司，担任iQOO产品经理一职，凭颜值产品经理的名气，短时间内就进入大众的视线。2023年9月，宋紫薇离开vivo公司，同月确认入职理想汽车。

至于于涛加盟小鹏汽车，是否会给小鹏汽车的营销带来提升，目前还是未知数。据官网显示，小鹏汽车累计推出G3、P7、P5、G9、G6、X9六款车型，其中G3已经停产，2024年一季度小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，远低于问界、理想等品牌，其中交付最高的是X9，占比接近40%，而P7、G6和G9的销量仍未有起色。

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小米汽车将率先使用澎湃座舱芯片，小米手机也在安排

小米新款的澎湃芯片开始陆续流出消息。爆料中的芯片并非此前澎湃P1、澎湃C1等影像、充电芯片，而是可以取代高通骁龙移动平台，类似小米松果澎湃S1芯片的产品。

不久前，爆料人士“数码闲聊站”透露，疑似小米旗下的全新澎湃芯片正在编录终端型号，将全面应用于手机和平板，定位不低。而5月21日，CNMO注意到，另外一位爆料人士“智慧皮卡丘”透露，小米澎湃处理器进展顺利，但目前小米旗舰手机上都是规划的高通移动平台，澎湃芯片可能会率先应用在小米汽车上。

今年3月底，小米首款汽车SU7正式发布，提供小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max三款车型，起售价格为21.59万元。根据官方公布的信息，小米SU7车机搭载了骁龙8295旗舰座舱芯片，配备16GB运行内存和256GB存储空间，中控大屏幕拥有60Hz的刷新率，预装小米HyperOS系统，软硬件协同。如今来看，未来的小米汽车上，澎湃芯片或将取代骁龙座舱芯片。

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大众ID.4遭调查

5月21日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对大众ID.4汽车展开召回调查。这次召回涉及2021年至2023年生产的ID.4车辆，之前针对车门的召回已经解决了相关问题。NHTSA表示，目前尚未发现该问题导致人员伤亡的情况。

2023年5月9日，据美国国家公路交通安全管理局披露，大众汽车正在召回35325辆ID.4电动汽车，原因是：车辆在低速行驶时车门可能会意外打开。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回报告，受影响的车辆是在2020年12月至2022年12月期间在德国茨维考为美国市场制造的。故障原因是因为召回批次的ID.4车型可能配备了不符合防水规范的门把手，导致水可能会进入把手的印刷电路板，从而导致故障，从而对门锁发出“打开命令”。当汽车在低于9英里/小时（15公里/小时）的速度下受到高横向力时，车门可能会打开，可能导致事故发生，增加乘客和可能被车门撞到的车外人员受伤的风险。

然而，一些消费者反映，在行驶过程中车门间歇性打开，并且无法实现合理检测。同时，他们还指出，车门把手存在让乘员进出困难的问题。值得注意的是，在侧面碰撞时打开的车门会增加乘员弹出或过度侵入的风险。此次召回调查的主要目的是解决这些问题并确保驾驶者的安全。大众公司表示将会密切此事，并尽快采取相应措施以解决问题。

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理想暴跌，多高管已高位套现！

5月21日，理想汽车盘中暴跌近20%，股价创近1年来新低，今年以来跌幅43%。而在此之前，美团-W（03690.HK）首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴、理想汽车首席财务官李铁、总裁马东辉等管理团队成员，都在高点大手笔套现理想汽车，某些减持时点甚至是当前股价的两倍。

对此，有网友表示，如果你觉得你比内部人更了解公司，大概率是高估了自己！还有网友表示，大佬的判断力不服不行。

今年4月3日，香港联交所权益披露资料显示，美团创始人、董事及控股股东王兴再次减持理想汽车股票。3月26日至3月28日，王兴连续三日分别出售理想汽车95万股、141.39万股及179.84万股普通股，合计416.23万股，每股平均作价分别为122.1665港元、118.5752港元及121.9197港元，共涉资超5亿港元，持股比例由21.76%降至21.53%。事实上，早在2023年9月12日至9月15日期间，王兴就累计减持了194.79万股理想汽车港股股票，每股平均价为157.84港元~160.51港元不等，合计共套现约3.11亿港元。而在更早的2023年3月21日至3月30日，王兴6次减持理想汽车港股股票，合计减持约3.1亿港元。同时，王兴还减持了3次理想汽车美股ADR（美股存托凭证），合计减持约1407万美元。

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蔚来与中国一汽达成充换电战略合作

5月21日，蔚来与中国一汽在「吉林·安徽合作发展交流座谈会」上签署战略合作框架协议。蔚来创始人、董事长、CEO李斌，中国一汽董事长、党委书记邱现东见证签约仪式，蔚来高级副总裁沈斐与中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌代表双方签约。

从左到右依次为：中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽董事长、党委书记邱现东，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来高级副总裁沈斐

蔚来与中国一汽将在充换电领域开展全方位、多层次的深度战略合作，在包括电池技术标准建立、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等领域深化长效合作机制，建立起长期、稳定的战略合作伙伴关系。

李斌表示，双方此次战略合作，将有望进一步推动换电技术标准化、换电模式通用化以及换电网络规模化进程，解决用户里程焦虑，助力中国智能电动汽车产业的高速发展。

邱现东表示，中国一汽将抓住两省合作发展机遇，充分发挥中央企业科技创新、产业控制、安全支撑作用，与蔚来等汽车产业链优秀企业深挖合作潜力、拓展合作成果，助力吉皖两地汽车产业向绿色化、智能化方向发展。

截至目前，蔚来已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽在内的7家车企达成充换电战略合作，共同推动标准化、规模化的能源基础设施网络。蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力领域企业进行全方位的换电合作，共同推动电动汽车换电生态的快速发展，致力于为用户带来更高效、便捷的补能服务体验。